Featheast Lee 李羽东

又一次坐在了香港机场的板凳上，这两年在香港机场出现的次数算是比较多了，但是突然有个发现，就是一旦我要在这里转机，那必然是一个长时间的等待，这个长度平均下来，连我自己都不相信我就在这无聊地耗掉了这么多时间。

1. 2008年2月17日， 转机时间9小时
2. 2008年6月22日， 转机时间 18小时
3. 2008年7月27日， 转机时间9小时
4. 2009年9月9日，   转机时间8小时
5. 2009年10月13日，转机时间5个半小时
6. 2009年12月22日，转机时间7个小时
7. 2009年1月9日，   转机时间10小时
8. 2009年2月6日（今天），转机时间6小时
9. 2009年2月19日（下次），转机时间4小时

我把我宝贵的生命浪费了多少在香港机场啊。下次要好好考虑下自己的行程了。

PS：

经过多次的挑选经验，发现在香港机场吃东西，绝对不能进去以后吃，不然起步价就是50。我也在这上过两次当吃了70的拉面。在CHECKIN的这边，有几家还算比较廉价，不过我个人推荐2号航站楼的入口处的千烧百味，价格算是不错的了，不超过30，早餐和午晚餐都不错，烧腊算是让我比较满意了，虽然量不够多，但是在这还有什么好挑剔的呢。

PS2：

为什么QANTAS的办票柜台这么偏啊，都是ONEWORLD的成员不至于档次这么低啊，尽然排在和国航东航南航一起，属于最偏偏的偏厅。真是奇怪啊。要说QANTAS每天航班也不少啊，至少LHR一班，SYD二班，MEL, BNR, PER都有一班啊。而占据中庭的则是强大的SIA, JAL, ANA, AA这些。

PS3：

我想研究一下这里的办台湾签证的，每次都看到一大群人，被一个人拉着说教，站在中华旅行社这个之前，也就是CHECKIN柜台最偏最偏的角落。不过话又说回来，这可是休息的最好地方，人少，位置多，当然离厕所也近。

明年回国考虑走走BANKOK，或者TAIPEI，顺道玩玩是个不错的选择！

从南航的计划来看，1月9日以后,除了10日的之外，连续的中午这班CZ3984武汉到深圳将由333执飞。原本南航的一天三趟飞深圳分别是319,320和738。武汉天河机场虽然09年跨越了千万级大关，但是其大飞机出现的次数非常少。基本上都是737各种型号和320各种型号，宽体的飞机非常少。上一次有幸碰到还是几年前的春节从北京飞回武汉的国航，坐的是757还是767还是330已经没有了印象。这次运气不错，体验下南航的宽体。

二．2009年9月9日，星期三，墨尔本-新加坡-香港-吉隆坡，雨-晴-阴-晴

09年9月9日，三个9聚在一起，当年最大的希望就是在这天去考次雅思能够考出4个9来。不过没想到这一天却成了我迄今为止坐飞机坐的跨越度最大的一次，从靠近南极的地方飞到北半球的温带，然后再飞回赤道。前人走这段路程，不知道要花费多少时间，不过对于我而言，需要的只是静坐在一个巨大的机器里面。

新航的传说在外面已经是妖魔化了，提到新航人们便会联想到好。我不知道是否之中有托的成分存在，但是就我个人坐了这么多次航班而言，新航的总体还没有达到让我惊艳的成分，至少在经济舱是没有的。从墨尔本到新加坡的航班是773ER，提前预定了海鲜餐，没想到让人大失所望，分量上，难吃，而且始终没有让我感觉到海鲜这两个字的存在。唯一的亮点在于大的显示器，清晰的画质的确非常之舒服。从新加坡到香港的A380也一样，特别是对于坐在上层的我，有了更多的空间和一个小的compartment。这两趟航班唯一让我惊艳的地方，就在于后面一餐的Hindu餐。在墨尔本吃惯了各种CURRY的我，竟然还会对这份饭如此之倾心，自己都意想不到。

在新加坡机场转机耗费了4个小时，一下飞机就意识到自己忘记了还掉还放在ICT柜子里的书。于是急忙写邮件给同学，给邻居，然后又在一辆微型的邮政车上寄出了我在新加坡的第一封信。一个Parcel，里面只有一把钥匙，一把笔我的小手指头盖还小的钥匙。看车的是一位马来妇女，那辆小车倒是十分的有创意。国内的机场可以好好地学一学。为了邮寄这个包裹，去换了十块新币。在柜台那里，我告诉他们我身上有美元，澳元，港币和人民币，哪种换新币最划算。服务员算了半天，说”Aussie is the best”，听了后心中还是十分激动，于是拿出了那仅有的本来准备为回程坐skybus用的10元，换了10多块新币。一部分邮寄用掉了，还剩下4、5块，发现旁边有卖点心的，吃了一份虾饺，吃了一份烧卖。不得不感慨，新加坡的食物卖得便宜的无法想象。在墨尔本，这样两样合起来估计要卖到至少7-8澳元，而且这还是在机场。无限羡慕那些在新加坡工作学习的人。

到香港机场的时间是下午2点多，也是我和小宝的会面地点。她正从遥远的武汉，坐飞机飞到深圳，然后转巴士到香港机场。对于两个没有手机的人，联络的方式只是一台iPhone和一台iTouch，借助着香港机场微弱的信号，用Gmail联系着。约好的地点很难确定，因为这也是我第一次到香港机场的办票点，于是在网上搜索半天，确定了一个不是很好，但是很显眼的地方，到达大厅A。终于在晚点的焦虑之下，熟悉的身影还是出现了。晚饭是在机场里随便吃的，对于我这种有着曾经在香港机场转机17个小时的人而言，里面的食物的难吃与贵，已经是永远不会再考虑的东西了。当然这次也是有发现的，T2有一家的烧腊做的还是不错的，双拼加奶茶35块还算实惠，味道也还过得去。虽然在禁区外，但是我估计这家餐厅将成为我今后在香港机场的首选。

晚上的飞机是9点起飞，原本以为亚航会安排到T2出发，结果办完票，还是把我们送回到了T1。于是等待等待，终于看到了那个红色的大家伙，而且还可以靠桥。亚航给我的感觉还是很不错的，座位不错，吃的也还可以，服务业都不差，作为廉价航空而已，何必要求那么高呢？

就这样9月9日的行程，在飞机上开始，在飞机上结束，未来的16天才是真正的旅行开始的日子。

以下的文字写于2009年10月12日，在经历了17天的旅行后，又独自一人踏上了往南飞的旅程。

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序

写书一般要有序，虽然我不知道有多大意义。小的时候看书，喜欢首先看序言和后记，还有那些前后角落的字，似乎只有这样才算是真正的看懂一本书。长到现在，心情的浮躁导致的直接结果是，很少能够顺利地看下一本书，连曾经最耐看的序往往也是一跃而过直接进入正题。我想这大概也是当今这个时代，所谓的信息化，所谓的高科技，给我们或者说是部分人带来的影响和后果吧。

我不是想写书，我也没有这个文采，更没有这个时间和毅力，我只是想记录下上个月将近20天的行程。在无聊之时翻翻聊以自慰，在年老时翻翻寻找梦想。坐在香港机场的61号登机口旁，太阳很大直接晒着我，旁边是一架B777的国泰航班等待飞往曼谷，背后是即将乘坐的A380到新加坡，而眼前面对的跑道上一架又一架的飞机腾空而起。刚刚还在同时同地的人们，转瞬之间就已经相隔千里，正如同上个月9号的我，一步一步的向香港迈进，而又如昨天开始的我，一步一步的远离武汉。又要开始倒数的日子了，刚刚走完了一段200多天的分离，团聚的30多天快得让人不可思议，这大概也就是牛顿相对论的精妙之处吧。人永远是不知足的，当希望时间停在那一刻时，时间却飞速的旋转；而现在的我，却又觉得秒针是如此之慢。从12点下飞机到现在，才熬过2个半小时。

明天的现在，我就可以躺在墨尔本的床上，亦或睡觉，亦或赶作业。在飞机上看书的人颇多，但是在飞机上看作业的人恐怕寥寥无几了，于是今天我便成了港龙空姐们所关注的话题。一个人在角落里，不哼不吃，看着并行计算的课件，思考着即将和导师的见面和下周的SUN公司的演讲，生活往往就是这么奇特。

回到初始，本人是个热爱旅游，热爱飞行的人。于是便精心策划了这一次长途旅行，主要旅游线路自香港起，途径马来西亚，柬埔寨和越南，最终返回澳门。不算特别的旅程，只是为了完成几个愿望，一来为我家小宝的毕业庆贺，二来独自闯荡一番，三来满足自己坐飞机的欲望。于是就此成型本次旅程。把时间倒回到9月8日开始吧。

一．2009年9月8日，星期二，墨尔本，雨

准确来说，我的行程是从9月9日0点5分的班机开始。不过加上去机场的这段路，以及8号的故事，一起加上也不为过。

虽说是我在墨大的最后一个学期，而且只有两门课，但是时间却远远没有想象中那么轻松。特别是两个大的PROJECT压的人更是喘不过气来。于是8号的我，直到晚上5点还奋战在ICT的实验室中，调试程序写作业。最终自然发现，并行计算的作业是不可能完工了，于是收拾行李，直接奔向了回家的路。

晚上在家把剩下的一个Nando’s 鸡腿吃了，给我的时间只有5分钟。我需要在一切不可能完成的任务中，一项一项地完成，而赶上最后一班前往CITY的307。结果自然是慌慌张张。直到现在我还能清楚的意识到，很多东西只是随意地收了起来，甚至碗筷还摆在桌子上经受灰尘的洗礼。晚上的墨尔本雨下的有点大，计划之中准备用相机记录下Doncaster Shopping Town的夜景的，可惜时间之下我几乎误了最后一班车。在红绿灯口拦下了已经开过的307，善良的司机还一脸歉意的告诉我说没看到我，我一边刷着车卡，一边心想我是直接过来的，你怎么可能看到我？沿路一直到CITY，畅通无阻，没有人在这雨夜的星期二前往CITY。9点半，星际从David家赶来接我，直接把我送到了墨尔本机场。一切顺利的我，就这样结束了8号的行程。

附带需要提上一笔的是，我觉得我的名字进入了澳洲官方的黑名单。连续两次出境的时候，我都被拉到小黑房，审问一番。第一次我还觉得是我那天没洗脸没梳头太邋遢的原因。但是这一次，我几乎确定了我就是哪个疑似恐怖分子。这个问题如何解决，我还需要好好考虑考虑。

1. 上航远远没有达到星空的标准，脏乱，再也不会选择了。相对而言国航稍微让我满意点。但是三大都要看人品，是哪个公司的执飞才行。

2. 新航远远没有想象中的那么好，而且不要选择坐他们的777-300，飞机很旧，而且不干净，位置狭小。最为关键的问题是PTV系统的屏幕小且不清晰。300ER和A380的屏幕都很不错，如果讲究的话可以选择。至于食物方面，并无太多惊喜之处，虽然也有哈根达斯吃，但是我并不觉得那有多么好吃。

3. 港龙其实很不错，特别是很多空姐都是内地人，不会像国泰那样给人生疏感而直接说英文了。而且港龙的早餐真的很好吃，当时就准备再要一份的。

4. 廉价航空都还可以，虽然没吃没喝，但是却很舒服。飞机也都不错。

下面将要考虑的是泰航和日韩的。

It’s not a very smooth start since I forgot to give the lock key to my friend in Melbourne, and in order to avoid the fines, I have to post a parcel back to Melbourne. Anyway, Changi airport is really great, the last time I was here, I didn’t spend any time hanging around. This time, it cost me nearly one hour to finish all the post stuff. Now i am free to have a look at the saying to be No. 1 airport in the world.

My next flight will be A380 to Hong Kong in nearly three hours, a little bit hungary but do not want to exchange any Singapore dollars again.

BTW, i do not feel very comfortable, which reminds me H1N1.

来回飞澳洲好几次，不过集中在前面的国泰上赚积分了，于是亚洲万里行的分数也超过一定数目。小小的换了一张从浦东到香港的机票。以后还是选择坐ONE WORLD的吧，毕竟澳洲航线上，他们是主流。

花费便宜一点，但是时间稍微等的长了一点，不过一切顺利的拿到了马来西亚签证。奇怪的是大马的签证为什么现在用的不是纸，而是章印。我在网上看到的别人的大马签证都是贴上去的纸。估计无论是在澳洲还是在爱尔兰，办大马签证的人都比较少吧。

从上周五在邮局把邮包寄出，到昨天收到签证，整整5个工作日，越南速度还是真的厉害啊。我的护照上就有多了一个签证，不知道在这本护照过期的时候，上面会一共有多少花花绿绿的章。好想把我前面那本护照上的泰国和印尼的签证撕下来贴到这本护照上啊。

同样是旅游签证，各个国家的要求会有所区别，其反应出来的事国家的实力和国家的态度。

马来西亚签证，费用很低，在澳洲申请13AUD，在欧洲申请9EURO，但是手续很麻烦。审查时间需要10天，还要提供机票，银行账单等。

越南签证，费用很高，在澳洲要70AUD，在英国要38GBP，但是手续要求很少。四天可以出结果，除了申请单什么都不要。